吴长鸿
发布时间：2010-05-25 14:46:29
来源：中企动力
姓名： 吴长鸿
公司： 双环集团
职位： 董事长
吴长鸿的办公室不事装饰，有的只是普通办公室一些必备之物，这似乎暗合双环不事张扬、做专做精的经营风格。从1998年起，双环以年均40%的增幅高速发展，汽车齿轮已与国内80%的主机厂配套，同时与30多家包括全球500强在内的跨国企业开展合作。
2004年，企业销售额达到3亿多元，是1998年的100倍。
业内评价双环的发展神话是技改创造的，吴长鸿表示认同。但他更喜欢把其归纳为“三个十字路口的成功抉择”，双环高瞻远瞩的战略决策尽在其中。
从摩托车齿轮到汽车齿轮
1998年是双环第一个值得纪念的年份。在此之前，双环寂寂无名，靠做一些低价齿轮过日子。
从那一年开始，台湾齿轮产品大举进入大陆市场，所到之处无人能敌。与此同时，摩托车市场形势火爆，由此出现摩托车齿轮巨大的市场需求。
在这样的背景下双环倾其所有，加大技改投入。如引进美国格里森数控高速滚齿机后，自动化程度大大提高，操作该流程由原先的6个人减至1个人。就人均年产值而言，双环去年达到30万元，是国内该行业平均值的1.5—2倍。产品科技含量明显提高，摩托车齿轮被评为省级高新技术产品。2002年双环成为中国齿轮行业协会常务理事，牵头承担了摩托车齿轮国家标准的制定。
此为第一个十字路口的成功抉择。
2000年，由于大陆齿轮企业的集体成长，台湾齿轮产品逐渐淡出大陆市场。随之而来的却是受国家宏观调控影响，国内摩托车齿轮市场严重萎缩，加上市场无序竞争，齿轮价格从原先的180元每件下降到60元每件，经营风险凸显。
取摩托车齿轮市场而代之，随着以汽车为代表的享受型消费持续升温，汽车齿轮前景看好，保守估计以年均40%的速度递增。
双环的考虑更深一层：当前国际上汽车零部件专业生产分工趋势日渐明显，整车大企业将齿轮当作核心产品来控制的局面一定会被打破，许多整车和变速箱生产企业都将转移齿轮生产，外包给专业厂家。这对齿轮生产企业无疑是千载难逢的发展机遇。
据此，双环进军汽车齿轮生产领域。2004年，双环技改投入（纯设备投入）达4800万元，是1998年的5.22倍，年均增长41.6%。至2004年底，双环仅技改投入的设备总价值达到1.87亿元，是目前国内该行业拥有性能最先进、设备数量最多的企业。
此为第二个十字路口的成功抉择。
吴长鸿认为当前的形势是，国际汽车配件企业产权重组兼并进一步加速，供应链变革速度进一步加快，技术创新能力进一步加强，同时国内外汽车配件市场融合程度进一步加深。“我们已经进入第三个十字路口，并已选中了最佳路径。”吴长鸿说。
“为什么有的企业技改成功？而有的企业毁在盲目的技改上？这除了决策者市场洞察力的高低，还有一个重要的因素是内部管理和人才队伍。”玉环县委县政府近期组织人员对双环公司进行专题调研后认为。
继1998年通过ISO9002质量认证后，2003年双环在玉环汽摩配行业率先通过国际汽车界一致公认的TS16949质量体系认证，从而领取了进入国际市场的通行证。
与此同时，双环引进实施了5S（现场管理）、6∑（精益管理）等一整套与国际接轨的管理制度，去年导入运行质量管理、日常管理、计划物流等管理模式，进一步促进管理制度化、规范化。此举既提高设备的有效作业率，保证产品质量，又减少浪费。如实行物流管理前，双环每一道工序都要库存两三天的产品，现在两三个小时就流走了，基本上做到零库存。
在吴长鸿的眼里，人才是企业发展的首要资本。自1998年起，双环每年都要到武汉理工大学等现场招聘毕业生。为引进高层次人才，吴长鸿多次赴一汽、二汽和航空航天部等单位“挖”才。吴长鸿笃信“精诚所至，金石为开”，竟说动上述单位的高级人才20多人，到这家偏居海岛的民营企业工作。一时以引才著称的总经理吴长鸿闻名业内。
双环投资1168万元建成高新技术产品研发中心，为来自全国各地的中青年人才搭建施展才华的平台。平时“笼络才心”之举更不必说。目前，双环拥有中高级技术和管理人员130多人，占企业员工总数的近15%。
