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吴长鸿

发布时间:2010-05-25 14:46:29 来源:中企动力
 
 吴长鸿 (点击查看大图)

姓名: 吴长鸿
公司: 双环集团
职位: 董事长





  吴长鸿的办公室不事装饰,有的只是普通办公室一些必备之物,这似乎暗合双环不事张扬、做专做精的经营风格。从1998年起,双环以年均40%的增幅高速发展,汽车齿轮已与国内80%的主机厂配套,同时与30多家包括全球500强在内的跨国企业开展合作。
2004年,企业销售额达到3亿多元,是1998年的100倍。

  业内评价双环的发展神话是技改创造的,吴长鸿表示认同。但他更喜欢把其归纳为“三个十字路口的成功抉择”,双环高瞻远瞩的战略决策尽在其中。
从摩托车齿轮到汽车齿轮

  1998年是双环第一个值得纪念的年份。在此之前,双环寂寂无名,靠做一些低价齿轮过日子。

  从那一年开始,台湾齿轮产品大举进入大陆市场,所到之处无人能敌。与此同时,摩托车市场形势火爆,由此出现摩托车齿轮巨大的市场需求。

  在这样的背景下双环倾其所有,加大技改投入。如引进美国格里森数控高速滚齿机后,自动化程度大大提高,操作该流程由原先的6个人减至1个人。就人均年产值而言,双环去年达到30万元,是国内该行业平均值的1.5—2倍。产品科技含量明显提高,摩托车齿轮被评为省级高新技术产品。2002年双环成为中国齿轮行业协会常务理事,牵头承担了摩托车齿轮国家标准的制定。

  此为第一个十字路口的成功抉择。

  2000年,由于大陆齿轮企业的集体成长,台湾齿轮产品逐渐淡出大陆市场。随之而来的却是受国家宏观调控影响,国内摩托车齿轮市场严重萎缩,加上市场无序竞争,齿轮价格从原先的180元每件下降到60元每件,经营风险凸显。

  取摩托车齿轮市场而代之,随着以汽车为代表的享受型消费持续升温,汽车齿轮前景看好,保守估计以年均40%的速度递增。

  双环的考虑更深一层:当前国际上汽车零部件专业生产分工趋势日渐明显,整车大企业将齿轮当作核心产品来控制的局面一定会被打破,许多整车和变速箱生产企业都将转移齿轮生产,外包给专业厂家。这对齿轮生产企业无疑是千载难逢的发展机遇。

  据此,双环进军汽车齿轮生产领域。2004年,双环技改投入(纯设备投入)达4800万元,是1998年的5.22倍,年均增长41.6%。至2004年底,双环仅技改投入的设备总价值达到1.87亿元,是目前国内该行业拥有性能最先进、设备数量最多的企业。

  此为第二个十字路口的成功抉择。

  吴长鸿认为当前的形势是,国际汽车配件企业产权重组兼并进一步加速,供应链变革速度进一步加快,技术创新能力进一步加强,同时国内外汽车配件市场融合程度进一步加深。“我们已经进入第三个十字路口,并已选中了最佳路径。”吴长鸿说。

  “为什么有的企业技改成功?而有的企业毁在盲目的技改上?这除了决策者市场洞察力的高低,还有一个重要的因素是内部管理和人才队伍。”玉环县委县政府近期组织人员对双环公司进行专题调研后认为。

  继1998年通过ISO9002质量认证后,2003年双环在玉环汽摩配行业率先通过国际汽车界一致公认的TS16949质量体系认证,从而领取了进入国际市场的通行证。

  与此同时,双环引进实施了5S(现场管理)、6∑(精益管理)等一整套与国际接轨的管理制度,去年导入运行质量管理、日常管理、计划物流等管理模式,进一步促进管理制度化、规范化。此举既提高设备的有效作业率,保证产品质量,又减少浪费。如实行物流管理前,双环每一道工序都要库存两三天的产品,现在两三个小时就流走了,基本上做到零库存。

  在吴长鸿的眼里,人才是企业发展的首要资本。自1998年起,双环每年都要到武汉理工大学等现场招聘毕业生。为引进高层次人才,吴长鸿多次赴一汽、二汽和航空航天部等单位“挖”才。吴长鸿笃信“精诚所至,金石为开”,竟说动上述单位的高级人才20多人,到这家偏居海岛的民营企业工作。一时以引才著称的总经理吴长鸿闻名业内。

  双环投资1168万元建成高新技术产品研发中心,为来自全国各地的中青年人才搭建施展才华的平台。平时“笼络才心”之举更不必说。目前,双环拥有中高级技术和管理人员130多人,占企业员工总数的近15%。

 


 

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